El transporte de animales en la Uni贸n Europea

AgroMatrix Systems for Agricultural Marketing

Marco A. Jacho L贸pez.
Inti Veterinaris Assessors.
Crist贸bal Ram贸n Sallan.
Carrocer铆as Molas S.L.

Trat谩ndose del transporte de los animales hoy en d铆a no disponemos de mucha informaci贸n t茅cnica y una buena parte de lo que sabemos es gracias a estudios cient铆ficos. A pesar de que su pr谩ctica diaria lo convierte en uno de los puntos claves del sector primario.

Con la aplicaci贸n de la nueva legislaci贸n del bienestar animal, han surgido una serie de inconvenientes a tener en cuenta, como por ejemplo:

  • El incremento del costo del transporte, como consecuencia del incremento de superficie por animal (m谩s espacio menos animales transportados).
  • Los posibles problemas sanitarios como consecuencia de la presencia de enfermedades relacionadas con la alteraci贸n de las c茅lulas de defensa naturales (una o dos semanas despu茅s de sufrir repetitivamente la carga y descarga, para cumplir con los per铆odos de descanso).
  • La incertidumbre de saber si cada vez que un cami贸n pasa una frontera, en teor铆a de una zona de libre mercado, las autoridades competentes del pa铆s en cuesti贸n aplicar谩n la ley comunitaria o la de su pa铆s que posiblemente es mucho m谩s restrictiva (por temas puramente comerciales).

Los autores de este art铆culo, gracias a nuestra actividad profesional, nos hemos visto en la necesidad de tocar muchas puertas para poder entender y luego dise帽ar un veh铆culo de transporte que cumpla con la 鈥渓egislaci贸n vigente鈥 y evidentemente con las necesidades de un colectivo. Colectivo que hasta la fecha no se ha tomado muy en cuenta su opini贸n, los fabricantes de camiones y sus clientes.

Est谩 muy bien que la legislaci贸n establezca un tiempo determinado para considerar a un viaje como largo, con lo cual obligue a dar de comer y beber a los animales durante el viaje. Pero 驴c贸mo se hace eso? pues poniendo comederos y bebederos. S铆, pero 驴c贸mo se dise帽an estos accesorios dentro de un cami贸n, y que a su vez funcionen de forma aut贸noma? Como el control de temperatura y ventilaci贸n por poner un ejemplo.

De todas formas queremos dejar muy claro que este art铆culo no es una cr铆tica, ni mucho menos, a la ley del bienestar animal en el transporte. Ni pretende ser una gu铆a ni un manual de dise帽o. Simplemente parte de la necesidad de informar de unos t茅cnicos comprometidos con su profesi贸n.

Pero bueno vayamos por partes, 驴c贸mo se dise帽a un cami贸n que cumpla con la legislaci贸n y que pueda ser utilizado en todos los pa铆ses de la Uni贸n? Vaya pregunta, nos consta porque lo hemos sufrido en carne propia. Nadie sabe a ciencia cierta c贸mo se debe dise帽ar una carrocer铆a o al menos esa ha sido nuestra conclusi贸n despu茅s de las innumerables llamadas telef贸nicas a la administraci贸n, universidades, embajadas; de unos cuantos pa铆ses miembros de la Uni贸n Europea. Adem谩s, no s茅 si lo sab茅is, la Uni贸n Europea no permite que cada pa铆s miembro haga su ley particular, a no ser que sea m谩s restrictiva que la oficial. Por lo tanto, dicha ley est谩 sujeta a la interpretaci贸n que cada pa铆s miembro le d茅, dependiendo sus intereses comerciales.

Como consecuencia nos hemos ce帽ido a la Normativa espec铆fica sobre el transporte de animales: Reglamento (CE) 1/2005 del Consejo de 22 de diciembre de 2004.

Tambi茅n destacar el Real Decreto751/2006, de 16 de junio, sobre autorizaci贸n y registro de transportistas y medios de transporte, y por el que se crea el Comit茅 Espa帽ol de Bienestar y Protecci贸n de los Animales de Producci贸n. Normativa que a continuaci贸n analizamos:

Art铆culo 3: Condiciones generales 鈥 鈥淣o transportar animales provoc谩ndoles dolor y/o sufrimiento. Los medios de transporte e instalaciones de carga y descarga se dise帽ar谩n, construir谩n, mantendr谩n y usar谩n de modo que se eviten lesiones y sufrimiento a los animales y se garantice su seguridad鈥. En este punto cabe aclarar que los animales no est谩n acostumbrados al transporte y por tanto un porcentaje m铆nimo de lesiones y sufrimiento existe. De todas formas se pueden mejorar estos porcentajes evitando la mezcla de animales dentro del cami贸n, por ejemplo.

  • 聽鈥淩educir al m铆nimo la duraci贸n del viaje. transporte sin demoras innecesarias鈥. Un tema un poco m谩s dif铆cil de manejar, ya que la misma legislaci贸n obliga a realizar desplazamiento adicionales para alcanzar las 谩reas de descanso obligatorio y tampoco tiene previsto controlar el hecho de que los camiones sirvan de sala de espera en los mataderos que aun teniendo una capacidad para faenar de 3000 cerdos diarios por ejemplo, sacrifican 8, 10 y hasta 12 mil animales en un d铆a.
  • 鈥淎tender las necesidades de los animales transportados. Alimentar, abrevar y dar descanso a los animales a intervalos adecuados a la especie y tama帽o鈥. Hacen falta muchos m谩s estudios para poder realmente hacerlo adecuadamente.
  • 鈥淧ersonal formado o capacitado鈥. En todo momento y independientemente de la distancia del viaje, los animales deben estar bajo la vigilancia de personal que haya 鈥渁sistido y aprobado鈥 los cursos de bienestar animal en el transporte (20 horas de formaci贸n), donde se los 鈥渃apacita鈥 en temas de legislaci贸n, comportamiento animal, y sobre todo en el funcionamiento fisiol贸gico y anat贸mico de los animales a su cargo. Ense帽arles no c贸mo se carga y descargan los animales, eso ya lo saben. Ense帽arles c贸mo sienten, c贸mo interpretan las se帽ales de peligro, c贸mo adaptan su comportamiento y por ende su funcionamiento para sobrevivir al transporte y no morirse. Estos aspectos son los que un transportista y/o responsable del transporte deben, sino dominarlos al menos conocerlos.
  • Espacio adecuado. Es evidente que los animales no pueden ser transportados uno sobre el otro, pero fuera de la Uni贸n Europea se cometen verdaderas barbaridades, tanto en el transporte por carretera como mar铆timo. Eso s铆, establecer superficies m铆nimas para cada especie y edad, debe ser muy dif铆cil de legislar y desde luego complicado. Tambi茅n es cierto que una ley general es m谩s f谩cil de aplicar y controlar.

EQUIPAMIENTO EN VIAJES DE LARGA DISTANCIA (m谩s de 8 horas)

El dise帽o de los veh铆culos debe adaptarse a las necesidades de los animales en cuanto a seguridad y confortabilidad evitando que puedan producirse lesiones o sufrimiento.

Estos son los requisitos aplicables a todos los medios de transporte (dise帽arse, construirse, mantenerse y utilizarse):

  • Sistemas con control de temperaturas y registro de datos.
  • Cabina del conductor con sistema de alerta ventilaci贸n mec谩nica.
  • Aprobaci贸n y registro obligatorio en una base de datos electr贸nica para camiones, contenedores para mar, carretera y barcos.
  • Obligaci贸n de dotar desde 2007 para los camiones nuevos y desde 2009 para todos, de un sistema de navegaci贸n.
  • Instalaciones para dar agua a los animales.
  • Adem谩s de una serie de complementos para los viajes considerados cortos (menos de 8 horas).

DISE脩O DE VEH脥CULOS

Garantizar la seguridad de los animales en todo momento y preservar la sanidad alimentaria, son las condiciones que nos plantea la sociedad, o al menos es lo que podemos extraer del an谩lisis de la ley (Reglamento (CE) 1/2005 del Consejo de 22 de diciembre de 2004).

Proteger los animales contra las inclemencias del tiempo, temperaturas extremas, cambios meteorol贸gicos desfavorables; asegurar que el costo biol贸gico del transporte no penalice los rendimientos tanto zoot茅cnicos como econ贸micos del productor y el transportista, deben ser nuestros objetivos.

Como pod茅is daros cuenta varios son los elementos a considerar a la hora de dise帽ar las carrocer铆as:

  • 聽Evitar ca铆das/tensiones por movimiento.
  • Garantizar la calidad del aire.
  • Acceso y fuente de luz adecuados para inspecci贸n y atenci贸n.
  • Suelo antideslizante. 鈥 Sistema para reducir fugas heces y orina.
  • Espacio suficiente para permitir ventilaci贸n adecuada cuando se trate de animales de pie.
  • Separaciones compartimientos resistentes.

DISE脩O DE LAS CARROCER脥AS

Los datos y especificaciones que a continuaci贸n se enumeran, si bien en muchos aspectos son v谩lidos para el transporte de la mayor铆a de animales, nos referiremos m谩s espec铆ficamente al ganado porcino y ovino.

Previamente a la enumeraci贸n de los detalles referidos al dise帽o y construcci贸n de las carrocer铆as, debemos se帽alar los principales factores que determinan nuestra evoluci贸n adecu谩ndonos a las necesidades a cubrir.

Necesidades del usuario

Exigencia en la calidad de recepci贸n de los animales tras el transporte. Aumentar la comodidad y facilidad en el manejo de los animales. Desplazamientos m谩s largos con la mayor cantidad posible de animales a transportar.

Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

DISE脩O Y CONSTRUCCION

Se trata de una estructura mec谩nica en forma de caja cerrada que deber谩 admitir una carga m贸vil de 1 a 5 niveles, (pisos), con las consiguientes deformaciones din谩micas producidas en puntos estrat茅gicos, que deben combinar zonas r铆gidas con otras que precisen una elasticidad controlada.

Ello se produce principalmente en:

  • Laterales.
  • Puntales externos.
  • Puntales y pasarelas internas.
  • Per铆metro trasero de cerramiento.
  • Fijaciones con el bastidor del veh铆culo.
  • Entramado del primer piso.

El material base empleado para toda la estructura, componentes interiores y plataforma elevadora, es el ALUMINIO en diferentes aleaciones y formatos en funci贸n de las solicitudes mec谩nicas, sustituyendo muy favorablemente al acero (el peso y el consumo de combustible son factores determinantes a este nivel).

Principales ventajas del Aluminio

  • Reducci贸n importante de la Tara del veh铆culo, lo cual permite aumentar la Carga 脷til y un ahorro energ茅tico cuando circule en vac铆o.
  • Prescindir de operaciones de聽 mantenimiento al eliminar pintura y corrosiones.
  • Envejecimiento y valor residual muy mejorado.
  • Mejora importante de la higiene y facilidad de limpieza.
  • Perfiler铆a propia, pudiendo contar con perfiles y matrices propios con dise帽o ajustado a las necesidades concretas en funci贸n de las solicitaciones mec谩nicas exigidas en cada caso.

Componentes

Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

A continuaci贸n enumeramos las principales caracter铆sticas de los componentes, exigidos por la normativa vigente y la reglamentaci贸n del bienestar animal.

Pisos

  • Resistentes a las siguientes cargas: Aplicadas localmente 1,3 K/N. Distribuidas uniformemente 3 K/N.
  • Antideslizantes, sin irregularidades.
  • Primer piso con reborde protector para evitar fugas de heces y orina durante el transporte.

Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

Paredes laterales, frontal y divisiones interiores

  • Lamas construidas con matriz propia, deben ser m谩s anchas de lo habitual, mejorando la resistencia y eliminando juntas, con mayor espesor en la parte interior de la carrocer铆a para facilitar y mejorar la soldadura.
  • Efecto t茅rmico que cumple la normativa al mantener un hueco superior a 2 cm entre ambas paredes.
  • Resisten cargas aplicadas horizontalmente y localmente de 3,2 K/N.
Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

Techo

  • Impermeable y estanco al agua, formado por placas s谩ndwich de poliestireno revestido con placas de Aluminio lacadas en blanco proporcionando un alto grado de aislamiento t茅rmico.

Ventilaci贸n

  • Debe cumplir con el m铆nimo exigido del 10% de superficie abierta por lado para la ventilaci贸n natural.
  • Las aberturas permiten mantener el m铆nimo de 400 mm de parte fija sobre el piso.
  • Se ventila con regularidad a todo lo largo pudiendo graduar la abertura mediante tapas laterales de forma manual, con mando a distancia o autom谩ticamente.
  • Aberturas protegidas con barrotes antipandeo que no sobrepasan un espacio de 85 mm entre ellos, para que no sobresalga ninguna parte del cuerpo del animal.
Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

Climatizaci贸n

Agua

  • Instalaci贸n de duchas con conductos de inox. accionadas con mando a distancia.
  • Instalaci贸n de 2 chupetes para beber en cada departamento, con conductos de inox..

Iluminaci贸n

  • Instalaci贸n con luces de leds de muy bajo consumo, iluminaci贸n exterior de: plataforma elevadora, laterales y marcha atr谩s, iluminaci贸n interior de todos los pisos con encendido independiente para ahorro energ茅tico, el accionamiento puede realizarse mediante mando a distancia o manualmente.
Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

Requisitos de habitabilidad

  • De acuerdo con normativa de bienestar animal, en todo el habit谩culo no aparecen elementos agudos ni salientes cuya forma, dimensiones y orientaci贸n puedan causar lesiones ni sufrimientos.
  • Cualquier borde de un saliente tiene un radio superior a 5 mm.
Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

Dispositivo de carga y descarga.

  • Plataforma elevadora totalmente de aluminio incluidas las gu铆as, con perfiles de dise帽o propio, lo cual nos permite, (adem谩s de la adecuaci贸n en su respuesta puramente mec谩nica), la obtenci贸n de una serie de ventajas en exclusiva tales como: la eliminaci贸n del engrase, reducci贸n de peso y el mejor ensamblaje de los otros perfiles de la carrocer铆a que se acoplan a esta gu铆a.
  • Accesibilidad de carga y descarga a todos los niveles.
  • Intersticios, (ranuras y espacios abiertos), no superiores a 25 mm.
  • Inclinaci贸n m谩xima de la plataforma 25o.
  • Barandillas laterales de 750 mm.
  • Suelo plataforma con rebordes y mecanizado especial antideslizante.
  • Opcionalmente pueden instalarse rampas extensibles con barandillas, accionamiento manual o hidr谩ulico.
Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

M贸dulo posicionamiento por sat茅lite (sistema de navegaci贸n).

Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

De acuerdo con el reglamento CE 1/2005 de bienestar animal para el transporte de viajes de larga duraci贸n, se instala un dispositivo que nos permite detectar e informar al conductor cada 5 minutos, de los siguientes par谩metros: La posici贸n permanente del veh铆culo, la temperatura en cada piso con alarma si se rebasa el l铆mite previsto y las ocasiones en que se ha producido la apertura de la puerta de carga durante el recorrido. As铆 mismo nos permite disponer en todo momento del no. de gu铆a, tipo y n煤mero de animales que se cargan. Al descargar se indican las incidencias y estado de los animales, tales como lesionados, etc.

Fuente: Carrocer铆as Molas s.l.

El propietario del veh铆culo tiene acceso permanente a esta informaci贸n pudiendo imprimir un informe de la ruta al finalizar el viaje.

Para concluir, vale la pena comentar que esta ley es muy necesaria, pero m谩s necesario es que todos los actores del sector primario: productores, transportistas, frigor铆ficos, veterinarios y la administraci贸n se la crean y act煤en en consecuencia.

Art铆culo publicado en Los Porcicultores y su Entorno

Source: bmeditores.mx

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